一句话答案：液压油缸靠缸筒与缸盖的螺纹或焊接连接以及活塞杆密封来维持压力，内泄会让油缸保持不住压力、外泄会污染环境。用 CTS Sentinel A28 差压检漏仪 以标准件与被测件比对，可在中大容积的油缸腔体上抵消温度漂移影响，适合中小规格油缸批量产线的全检。
油缸两腔容积随缸径与行程增大而迅速上升，单件检测时间比小件长得多，若判定方式依赖绝对压力稳定，节拍无法接受。
同一只油缸，活塞停在行程中间与停在行程末端，两腔容积差异明显，若工装不固定活塞位置，判定限值就失去一致性。
缸筒与缸盖的螺纹连接靠密封圈或端面贴合，缸筒焊接件则依赖焊缝质量，两类缺陷的检测压力上限不同。
容积越大，同等温差下气体压力的漂移越明显，车间昼夜温差或工件余温都会让单路直压的读数失去可比性。
密封部位：
泄漏后果：内泄导致油缸保持不住压力，出现吊臂缓慢下沉、执行机构定位漂移；外泄导致液压油渗漏，既浪费油液、污染场地，也可能因压力不足造成安全事故。
中小规格油缸属于中大容积、批量生产的工件，判定难点正是温度对压力的影响：
若油缸规格超出单通道小件的常见范围，或需要在同一工位串联多种测试方法，可就具体工况与 I28 多功能单工位机型做对比评估。
会比小件长，因为充气与稳压需要填满整个腔体。可优化的方向有三点：选配适当流量与压力的气源、把配方中的稳压时间按实测标定而不是取富余值、采用差压比对以缩短对绝对压力稳定的等待。具体时间需按缸径与行程实测定。
因为两腔容积随活塞位置变化，同一只油缸在不同位置下的压力响应完全不同。若工装不约束活塞，判定限值就无一致性，前一件合格不代表后一件在同一条件下被判定。把活塞定位写进工装设计是保证检测可重复的前提。
耐压试验验证的是结构强度，用水或油在较高压力下确认壳体与焊缝不开裂；气密检测验证的是密封性能，用气体在较低压力下判断是否渗漏。两者目的不同，通常先做气密检测筛掉密封不良件，再按规定比例或全数做耐压验证。
液压油缸的密封测试，要点是在大容积与温度波动的条件下保持判定一致。CTS Sentinel A28 的差压比对结构正对这一点，配合可定位活塞的封堵工装与 32 组配方，适配中小规格油缸批量产线的全检需求。
