一句话答案：电控箱与 PDU 壳体内部集成铜排、继电器与熔断器，壳体密封失效会让水汽侵入并引发爬电、短路与触点氧化。用 CTS Sentinel C28WE（C28）检漏仪以压力衰减或真空衰减对壳体腔体整体测漏，是新能源电控产线的通用气密性检测方案。
壳体多为压铸铝，砂孔可能在机加工后才暴露，肉眼不可见却足以形成持续微漏，漏点位置分散、规律性差。
格兰头、高低压接插件、透气阀、泄压孔集中在同一面板，每处都需单独封堵，工装复杂度直接决定误判率。
壳体封胶装盖后拆解即破坏胶层，返修工时与材料成本双高，且必须重新测漏。
密封部位：上下分型面（密封胶或密封条）、接插件面板密封圈、格兰头与线束出口、防爆透气阀、密封胶固化面。泄漏后果：湿气与冲洗水进入壳体，铜排爬电距离被破坏引发绝缘失效；触点氧化导致接触电阻上升；长期腐蚀可能造成整车服役中突发断电，属于安全相关失效。
看工艺约定。允许内部加压、追求无污染检测的用压力衰减；已装配器件或需模拟外部水汽侵入方向的用真空衰减。C28WE 两种方法可在同一台仪器上按配方切换，无需为两种工艺各配一台设备。
靠分辨率与一致性，而不是单次读数的绝对值。漏率分辨率 0.0005 scc/min（分辨率指标，不等于仪器可检出的最小漏率）配合内置漏孔标准自动校准，能把砂孔引起的持续性微漏稳定判出；同时建议把压铸件检测前移到机加工后、装配前。
建议分开。整壳检测是总成级守门，接插件与格兰头可独立进厂，先在零部件级拦截能显著降低整壳返工率，两者配合才兼顾成本与一致性。
会，主要来自温度未平衡。铸件与车间存在温差时，封入腔内的气体在检测过程中持续升降温，压力曲线随之漂移，既可能掩盖小漏，也可能把合格件判成不良。正确做法是让工件在检测工位附近静置到接近车间温度再测，或在配方中留出更长的稳压窗口，而不是简单放宽判定限值。
电控箱 / PDU 壳体气密性的核心是封堵可靠、判据稳定、可追溯。CTS C28WE 以双方法、环境漂移修正与 32 套配方适配多车型共线的电控壳体检测，配合定制封堵工装，构成电控总成密封质量的完整防线。
