一句话答案：车载摄像头模组体积小、内部含光学元件与电路，镜筒胶接面或壳体密封圈微漏即会让湿气在镜头内侧凝露，造成成像模糊与黑斑。用 CTS Sentinel C28WE（C28）检漏仪以真空衰减方式检测模组腔体，是模组产线可行的气密性检测方案。
模组内部腔体很小，任何温度波动或封堵腔形变都会主导压力曲线，对仪器稳定性要求高于大件。
微量水汽进入后会在镜头内侧形成凝露，直接表现为画面雾化、黑斑或夜间眩光，用户可感知，属于零容忍缺陷。
镜筒与壳体的胶接、线束出线处的灌胶受胶量、固化与环境湿度影响，容易出现局部未填充的隐性通道。
密封部位：镜筒与后壳的 O 型圈或点胶面、镜片与镜筒的胶接环、线束出线灌胶区、后壳与 PCB 座结合面。泄漏后果：湿气侵入后镜头内侧凝露，成像质量下降；电路受潮引发短路或图像信号异常；环视、倒车等辅助驾驶功能降级，属于整车安全相关功能失效。
模组不允许内部加压，镜片胶接面与光学件对压力敏感；真空衰减从外部抽真空即可建立检测压差，同时避免引入油污与颗粒污染光学面，因此是更合适的方法。
控制封堵腔容积、避免工装自身形变、保持环境温度稳定。C28 的环境漂移修正与绝对压力传感器可抵消环境波动，但封堵腔设计仍应尽量贴近产品外形。
整车厂通常引用 IEC 60529 / GB/T 4208 的 IP 等级要求并转化为内控气密限值；具体限值应在技术协议中约定，仪器按配方执行判定。
需要，两者分工不同。水检是终检手段，通常抽样或破坏性进行，判断依赖人眼与事后观察，给不出连续量值；气密检测定量、无损、可全检，能把不良拦在装配后、出货前，并留下可追溯的数据。气密检测承担前道筛查、水检负责型式确认，是常见的产线组合。
车载摄像头模组气密性的重点是小容积稳定判定、光学面不受污染。CTS C28WE 以真空衰减、环境漂移修正与 32 套配方适配多型号模组共线，配合仿形封堵工装，构成模组防水质量的可追溯防线。
