一句话答案：伺服驱动器壳体密封关系到功率器件与电路板在油雾、金属粉尘环境下的可靠性。用 CTS Sentinel I28 多功能检漏仪，可在同一工位串联壳体气密与腔体隔离两类测试，先判漏再判风道串通。
灌胶面气孔与端子穿墙处是典型泄漏点，进液会直接导致功率器件失效
散热风道与电路腔之间的隔板若密封不良，油雾与粉尘会被气流直接送入功率器件区域，只测整体气密发现不了。
胶层与壳体、端子的结合界面独立且易被忽略，缺陷往往在整机测试中被平均掉。
多芯端子的密封垫或密封圈在装配偏差下会局部失封。
密封部位：壳体分型面与端盖、接线端子穿墙配合面、灌胶面与浇注口、散热风道与电路腔之间的隔板密封。泄漏后果：油雾与金属粉尘侵入引起爬电、短路与驱动故障；冷却气流把污染物直接带入功率器件与母排区域；防护不达标限制使用工况。
为什么这里必须多方法串联。 驱动器上有两类性质不同的问题：一类是壳体、端盖与端子穿墙处的对外泄漏，属于密封问题；另一类是散热风道与电路腔之间的隔板失封，属于腔体隔离问题。后者在整体气密测试里几乎看不出来——隔板两侧都在机壳内部，整体充压时并不产生对外压降，可一旦失封，冷却气流就会把油雾与金属粉尘直接送进功率器件区域，后果与进水同样严重。因此判据必须分开：压力衰减判断对外密封，质量流量判断风道与电路腔之间是否存在不该有的通路。灌胶面是后期形成的独立密封路径，胶层与壳体、端子的结合界面也需单独编段判定。
风冷结构中气流会经过机壳，若隔板失封，污染物会被气流直接带入功率器件区域。I28 用质量流量段单独判定这一路径，避免整体气密测试掩盖问题。
灌胶面是独立泄漏路径，需要在检测程序中单独编段判定，并结合胶层固化工艺参数与外观检查一起控制，仅靠整机保压测试容易出现漏判与反复复检。
能。I28 支持多组测试程序存储，按壳体型号分别保存参数与测试序列，换型时调用对应程序即可，不必重新调整仪器参数与工装节拍，换型时间更短。
算，而且是致命的一类。隔板失封不产生对外压降，整体气密测试查不出来，但冷却气流会把油雾与粉尘直接带入功率器件区域。I28 用质量流量段专门确认风道与电路腔是否串通，把这类隐患单独筛出。
伺服驱动器壳体的重点是气密与腔体隔离的分项判定。CTS Sentinel I28 的多方法串联与多组程序能力，配合端子与风道专用治具，适合伺服驱动器的批量出厂密封检验。
